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5月25日注定是汽车行业值得铭记的一天，从来没有想过国产品牌之间会出现“内斗”的局面，而且还是国内一流的车企。曾经作为自主车企一哥的长城汽车，在燃油汽车和新能源汽车转型的今天仿佛迷失了自己，曾经的格局都已经抛在身后现在能做的只剩“口水仗”。不过，长城和比亚迪之间的关系过于复杂，走到今天这一步属实是让人有些感到不可思议。 事件起因在5月25日，长城汽车官方突然宣布向生态环境部、国家市场监督管理总局和工业信息化部提交举报材料，称比亚迪秦Plus DMi、比亚迪宋Plus DMi采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这件事瞬间登上各大媒体平台的热搜榜。原本以为是某个自媒体博主的爆料，结果是长城汽车亲自下场，这确实让人意想不到。一时间，比亚迪成为了一众网友讨论的对象，长城的这一波操作把热度给提起来了，这代表两家车企可能再也回不去曾经携手共进的时代了。 比亚迪回应该事件发酵之后，比亚迪汽车官方也第一时间回应了“友商”的举报，比亚迪方面称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为。长城送测的车型是长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。严格来说不符合国标送检状态。即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据”。此外，比亚迪还表示它们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。 舆论造成的影响长城汽车的这一波操作将自己和比亚迪都处在了舆论漩涡之中。有人支持长城，说比亚迪有问题就应该举报，这样才能保持行业良心房展；有人支持比亚迪说，长城销量下滑不找别人原因只知道窝里斗，况且在没有定性的情况下就开始利用舆论站在了道德的制高点。双方各说各有理，但事件发生之后，长城和比亚迪股价双双都跌了，长城一度跌超6%，而比亚迪跌超2%，后续双方均有回升。从网络舆论来看，长城汽车和比亚迪汽车基本上已经彻底站在对立面了。 作为普通消费者，看到有厂商去举报同行做法不规范还是可以支持的，毕竟这也是为了行业好。但是，在事件还没有证实的情况下公开利用网络舆论会很容易遭到反噬，一旦比亚迪两款车没问题那长城汽车就是典型的“搬起石头砸自己的脚”，口碑会进一步变差。这样的车企，恐怕同行都要原理它了。但是，一旦长城的举报是没问题的，那比亚迪也应该重视起来，把问题给解决好，这才是最理智的方案。不过，这件事情大概率还是不了了之，因为双方没必要继续纠缠下去毕竟对谁都不好。 长城汽车之所以会这样做，其实归根到底还是自己不甘心。“明明自己的技术并不差，可市场为何就认比亚迪而自己的新能源销量不高”？曾经家用SUV销冠、曾经的国产车企顶流企业，现在发布会还有贬低友商抬高自己，而且还把这个举报放在了比亚迪发布会当天。只能说，长城汽车自己的营销也出了很大问题，销量下滑自己也有些着急了。选择这种方式和友商竞争，说白了也是没有啥有效方法了。

这件事对普通消费者影响不大，找了半天问题也只找了一个环保，那是厂家自己的事而且还没有定性。现在在售的车都是通过了质检的，所以这件事大概率也就没啥后续了，除非长城会继续追究下去。破了这个口子，国内汽车市场格局就会发生新的变化，自主品牌之间也并不都是“朋友”。

这件事不会阻挡比亚迪销量继续提升的脚步，也不会阻碍两家车企的发展。但对于长城汽车来说还是要更专注于产品本身，一旦结果对自己不利，那只会让自己的口碑变得更差。两家销量早已经不再处于同一水平之上，但都是非常值得骄傲的国产品牌，现在应该要携手共进而不是互相诋毁。比亚迪有自己的路要走，长城也是一样，希望自主品牌早日在全球市场开花结果。

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